“松花湖”号、“好想你”号……继火车列车被“冠名”之后，全国铁路在广告推广上又有新动作。2016年全国铁路客票票面广告项目全面启动公开招商，共涉及17个铁路局。目前车票正面只发布文字类广告，若招商全部成功，今年预计发售“广告火车票”将达22亿张。

　　中铁公司实行市场化、企业化改革以来，在资产经营开发方面，步伐明显加快。此次全面启动铁路客票票面广告项目招商工作，是符合市场规律的自主经营行为，也是盘活资产、提高国企盈利能力的有益探索。国有企业或公共服务企业利用自身优势发布广告是有先例的，如公交车车身及拉手上均覆盖有广告，飞机登机牌上也有广告投放，高铁站或火车站到处可见广告。也即，只要经过主管部门批准，国有企业并非不能利用其自身资源发布广告。

正常营销行为，何乐而不为

　　咱们在这暂且不说在车票上印广告对与否，我们就先想想铁路现在的生存状态，自13年国家宣布铁路实行政企分开成立中国铁路总公司，开始走市场化道路后，在两大压力下，铁老大的处境一直未有明显改善。

　　一方面由于原铁道部长期大举进行铁路建设和固定资产投资，积累了大量债务。据其统计截至2012年9月，铁道部总资产为4.3万亿，负债2.66万亿，亏损85.41亿元，资产负债率为61.81%，因此要清理原铁道部的巨额历史旧账，铁老大还是很有压力的。另一方面，国家宏观调控实行对铁路、对价格严格管制。同时铁路还承担了大量的社会公益性运输，如农产品运输、化肥运输，学生票价减半、运输救灾物资等。这都决定了铁路行业并非一个暴利行业，整体收益不会太高。所以铁老大总是哭穷也是情有可原的。

　　铁路部门作为一家企业，既然走了市场化道路，为自己做广告是无可非议的，在火车票上打广告为自己“代言”是一种经济行为，是市场化的必然。再者说，给自己打广告做宣传，可以提高经济效益，这样利润多了，再投资铁路建设，健全服务，产生的则是社会效益。经济效益和社会效益双丰收，“铁老大”不哭穷了，人们也可以享受越来越好的服务，何乐而不为呢？

23.2亿的客流量，巨大广告潜力

　　广告，既然是取广而告之之意，这就可以看出来广告到达率的决定性作用。一则广告普及度不高，群众看不到，那这则广告毫无疑问是失败的。

　　在火车票上印广告，这不单单是广告到达率高，还能收到切切实实的成效。据中国铁路总公司的统计，2014年中国铁路旅客发送量是23.2亿人，已连续两年增幅超过百分之十。随着中国铁路建设日益完善，这个数字必定还会上升。

　　可以说客流量多大，广告潜力就有多大。23.2亿的客流量，人人手持一张车票，这就相当于给这23.2亿人每人发了一张小广告。并且，这还不同于我们平常在路边被硬塞进手里随手就会丢掉的小广告，火车票上的小广告，人们是会更加仔细的留意阅读的，这就决定了其极高的广告回报率。

　　现今，火车票上的广告还是“铁老大”的自我宣传，假以时日，这种广告形式逐渐被人们接受后，这块广告区域将会是人人觊觎的“宝藏”，会有越来越多的市场主体争抢这块“方寸之地”，其带来的经济效益不可估量。

火车票广告不妨多点色彩，萌起来~

　　现在我们看到的火车票广告还只是简单印上去的两句广告词，没有任何色彩和图案的设计。如果我们可以预见以后的火车票广告的蓬勃发展，那我们也可以想当然的预见下以后丰富多彩的火车票广告形式。

　　铁老大近水楼台先得月，发掘自身价值，在自家车票上做广告，这无疑是一次巨大进步。如若在此基础上再翻新花样，多点广告设计，让这块方寸之地变得多姿多彩，这必定会更加吸引人们的目光，那这进步的可不是一点点了。

　　我们都知道优秀的广告也是件艺术品，如果在火车票上加上些艺术上的设计，多点图案多点色彩，改变以往严肃单调的样子，摇身一变变成一件赏心悦目的艺术品，让每个奔走在各自旅途上的乘客看到火车票时都能会心一笑，这也算是做了件功德无量的事。人们对这样的火车票喜闻乐见，自然其带来的广告效果也会加倍的好。毕竟这样“萌萌哒”东西，谁不爱呢。