近日有媒体报道，南昌铁路局所辖福州至龙岩D6405次列车被冠名以“中国联通号”。列车上的语音播报和车厢LED显示屏都出现了“中国联通号动车组列车”的相关语音提示和文字。财新记者询问了南昌铁路局相关人士，确认了上述消息。

中国铁路总公司（下称中铁总公司）相关人士也对财新记者确认，目前动车组商业冠名正在南昌铁路局和广州铁路（集团）公司（下称广铁集团）试点推出。这也是中铁总公司首次推出动车组冠名广告业务。

    南昌铁路局人士对财新记者表示，南昌铁路局是中铁总公司旗下第一家商业冠名动车组的铁路局，但“中国联通号”并不是冠名的第一列动车组。今年4月28日，南昌-厦门D6523次、厦门-上海D3204次、上海-厦门D3203次，厦门-南昌D6528次，4列动车被正式冠名为“绿滋肴号”，绿滋肴也成为中铁总公司第一家商业冠名动车组的企业。

　　该人士透露，绿滋肴实业有限公司是江西一家农业产业化的市级企业。之前，绿滋肴在机场、火车站、高速公路、景区和城区都已完成广告覆盖，动车组是其广告覆盖的最后一站。该人士称，南昌铁路局为推进铁路走向市场，改革铁路经营模式，充分挖掘铁路资源，对列车冠名权进行市场化运作，这也是铁路改革的一个选项。目前，南昌铁路将加快管内所有动车、普速列车的冠名速度，争取在今年内完成全部列车的商业冠名任务。

　　就和企业间的具体谈判，该人士称，因为有中铁总公司的支持，铁路局就谈判有很大的自主权，很多关键问题都可自行掌握。南昌铁路局与绿滋肴，包括后来的中国联通谈判都比较顺利，同时也非常低调，没有做任何宣传，主要还是担心社会舆论对于商业冠名的过度解读。该人士以商业秘密为由拒绝向财新记者透露冠名权具体价格。

　　试点动车组商业冠名的中铁总公司旗下另一家企业广铁集团相关人士对财新记者表示，广铁集团从今年3月起，在广深线动车组配属的20组和谐号上推出了列车冠名服务，目前与相关企业正在接洽中，还未有正式冠名的动车组出现。

　　他对财新记者详细介绍称，冠名企业可以使用车内视频、看板、标贴、座位架、行李架、头枕、小桌板、书卡等广告位，而最直观就是在车体外涂装车身广告，将动车组直接命名为某某号。就价格问题，该人士表示，路局定下的谈判价格是1200万元/列/年，但在实际谈判中灵活性很大，路局自行掌握，会给予广告企业很多优惠，实际价格会比谈判价格低。他说，目前这项新业务刚刚推出，未来如何发展还要看市场。

　　就列车冠名价格问题，原铁道部和中铁总公司从未对外透露过。据财新记者了解，2012年7月17日昆明铁路局曾就局管内11趟普速列车平面媒体使用权进行公开招标，取得昆铁列车平面媒体使用权的企业，可选择在当次列车上进行商业冠名，如某某号列车。标的涉及列车主要开往上海、重庆、南京、厦门、成都、桂林等8市，当时每趟列车的平面媒体年使用费参考价在60万元-120万元之间。以昆明铁路局普速列车年使用费极高档和动车组冠名谈判价格比较，动车组冠名价是普速列车冠名价的十倍。就此，广铁集团人士称，动车组列车从乘客构成情况，所途径区域经济发达情况，列车提供广告硬件设施情况都较普速列车更为优质，冠名价格高出数倍是合理的价值体现。

　　中国铁路列车商业冠名权其实已放开了近20年。铁道部早在1995年就发文放开了全路旅客列车商业冠名权及广告载体使用权，但商业冠名成功案例却很少。据财新记者了解，目前多路局旗下都没有商业冠名列车的行为，不过与商业冠名旅客列车形成对比的是，中铁总公司与地方政府合作推出的品牌旅游列车冠名并不罕见，如北京铁路局旗下4趟旅游品牌列车“大好河山张家口号”、“衡水湖号”、“西柏坡号”和“正定号”；沈阳铁路局的铁西新区号；成都铁路局的丰都号；兰州铁路局的“敦煌号”；南昌铁路局的“井冈山号”等。